Le simulateur de manoeuvre

Les pilotes de Dunkerque se sont dotés d’un simulateur de manoeuvre professionnel de dernière génération inauguré le 8 Septembre 2015, il s’agit du modèle Navitrainer Pro 5000 de la société TRANSAS, leader mondial des systèmes de simulation, de e-navigation et de surveillance maritimes.

Concept global

Ce simulateur intègre toutes les dernières technologies de modélisation mathématique et d’affichage en haute définition. Fruit de 20 ans d’expérience dans le domaine acquis par le fournisseur, il présente les caractéristiques techniques suivantes :

  • Une salle instructeur principal avec projecteur et outils de débriefing.
  • Une passerelle de navigation réaliste avec un visuel de 210° et un canal de visualisation arrière afin d’optimiser le réalisme des manoeuvres.
  • Une salle dédiée au serveur informatique
  • Un local administratif avec salle de réunion et commodités.
Simulation du futur terminal méthanier (PILOTAGE DE DUNKERQUE)

Formation

Ce formidable outil pédagogique  permet dans un premier temps d’apporter une aide à la formation des plus jeunes pilotes suivant un planning élaboré et dispensé par un instructeur nommé parmi les pilotes les plus expérimentés.

Il permet également d’anticiper l’évolution de l’environnement du port de Dunkerque à travers les projets stratégiques à venir, les pilotes sont en effet capables de modéliser et d’introduire, à l’intérieur de bases de données existantes, des structures telles que des nouveaux quais pour permettre la validation des nouvelles conditions de navigation sécuritaires, d’approches, d’accostage, ainsi que l’amélioration des conditions d’accueil de navires toujours plus gros.

Le simulateur permet également :

  • La formation à la navigation hauturière et côtière
  • La formation à l’aide de pointage de radar automatique (ARPA).
  • La formation au système de visualisation des cartes électroniques et d’information (ECDIS).
  • La formation au système d’identification automatique (AIS).
  • La formation aux opérations spéciales (remorqueur, remorqueur d’escorte, Azipod, manoeuvres d’urgences, etc..)

Numérisation de l'environnement

Depuis 2008, plus de 20.000 photos ont été prises de chacun des objets figurant dans l’environnement du port de Dunkerque et de ses alentours. Chacun de ses objets à été localisé précisément par GPS et des numérisations en version jour et nuit ont été réalisées, ce travail permet d’obtenir un degré de précision optimale de la structure mathématique du lieu. Les éléments hydrographiques et bathymétrique viennent complèter ce travail colossal. La base de données qui en découle est un modèle informatique tridimensionnel qui recrée un environnement ultra réaliste et un visuel fidèle à la réalité.

En 2013, nous avons acquis des capacités logicielles qui permettent de modifier cette numérisation. Nous pouvons dès lors mettre à jour des installations existantes ou créer des environnements encore en projet. Ceci permet aux pilotes d’anticiper les entrainements aux manoeuvres des navires dans toutes les conditions météorologiques, c’est ainsi que nous avons modélisé l’implantation du terminal méthanier avant même le début de sa construction afin de pouvoir accueillir dans les meilleures conditions de sécurité les premiers méthaniers prévus au cours du dernier trimestre 2015.

Les modèles hydrodynamiques

Simulation du futur terminal méthanier (PILOTAGE DE DUNKERQUE)

Les modèles mathématiques sont les composants au coeur de n’importe quel système de formation. Le niveau de fidélité des modèles hydrodynamiques doit être extrêmement réaliste.

La collection de navires modélisés par Transas comporte plus de 300 modèles de navires porteurs. Tous les modèles incorporent une réaction complète aux forces externes et aux effets connus de l’eau (effet de berge, basses eaux, bancs de sable, interaction navire – navire), du vent et autres, qui peuvent être adaptés précisément et ajouter d’autres effets à chaque modèle.

Cette bibliothèque est constamment tenue à jour et c’est ainsi que nous avons acquis la maquette des très grands porte-conteneurs (ULCS) tel que le CMA CGM Alexander Von Humboldt sur lequel nous nous sommes entrainés avant sa première escale du 12 Août dernier.

Nouveautés seagull 6000

Le simulateur bénéficie de la toute nouvelle version du moteur graphique disponible, il s’agit du seagull 6000 qui surpasse tous les formats habituels dans la simulation maritime. Les principaux vecteurs d’amélioration des performances sont notamment les suivants :

  • Rendu des sillages et vagues d’étraves
  • Rendu des propulseurs
  • Réflexions (soleil, éclairage portuaire)
  • Brouillard, projecteurs de poursuite
  • Ombrages dynamiques
  • Masquage
  • Interaction des éléments fixes (vagues sur jetées et amers)
  • Visualisation du courant 
Simulation du futur terminal méthanier (PILOTAGE DE DUNKERQUE)

Vidéo

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[:en]

Dunkirk pilots are equipped with the latest generation of professional ship handling simulator inaugurated in September the 8th 2015, the model is the 5000 Pro Navitrainer from TRANSAS company, world leader in simulation systems, and e-navigation maritime surveillance.

Overall concept

The simulator incorporates all the latest computer modeling technology and high-definition display. Fruit of 20 years of experience acquired by the supplier, it has the following specifications:

  • A senior instructor room with projector and debriefing tools.
  • A realistic navigating bridge with a visual of 210 ° and a rear viewing channel to optimize the realism of maneuvers.
  • A room dedicated to the server computer
  • With local administrative meeting room and toilets.
Simulation du futur terminal méthanier (PILOTAGE DE DUNKERQUE)

Training

This great educational tool initially to give additional training and support for the junior pilots following an elaborate planning and with an instructor named among the most experienced pilots.

It also allows to anticipate changes in the environment of the port of Dunkirk through the strategic future projects, pilots are indeed able to model and to introduce inside existing databases, structures such as new berth to enable validation of new safe navigation conditions, approaches and improving docking conditions for ever larger vessels.

The simulator also allows:

  • Training in ocean navigation and coastal
  • Training with automatic radar plotting aid (ARPA).
  • Training electronic chart display and information system (ECDIS).
  • Training automatic identification system (AIS).
  • Training special operations (tug escort tug, Azipod, emergency maneuvers, etc ..)

Scanning of Dunkirk port & areas

Since 2008, more than 20,000 photos were taken of each of the objects in the environment of the port of Dunkirk and its surroundings. Each of the objects has been precisely located by GPS and scans version day and night were performed, this work provides an optimal degree of precision of the mathematical structure of the place. Hydrographic and bathymetric elements complete this colossal work. The database resulting three-dimensional computer model that recreates an ultra realistic environment and a faithful visual reality.

In 2013, we acquired software capabilities, we can now update existing installations or create environments(berth, terminal etc…) or even planned. This allows pilots to anticipate training for ship handling in all weather conditions, and we modeled the implementation of the LNG terminal even before it was built to accommodate under the best safety conditions the first LNG planned for the last quarter 2015.

The hydrodynamic models

Simulation du futur terminal méthanier (PILOTAGE DE DUNKERQUE)

Mathematical models have components at the heart of any training system. The level of fidelity hydrodynamic models must be extremely realistic.

The collection of vessels modeled by Transas has more than 300 models of ships carrying. All models incorporate a complete reaction to external forces and the known effects of water (bank effect, shallow water, sand banks, ship to ship interaction), wind and others, that can be adapted precisely and add to other effects to each model.

This library is constantly updated and this how we get the model of a ultra large container ships (ULCS) such as CMA CGM Alexander Von Humboldt on which we trained before his first call on 12 August 2015.

New seagull 6000

The simulator receives the latest version of the graphics engine available, the seagull 6000 surpasses all the usual formats in the maritime simulation. The main vectors of performance improvement include the following:

  • Rendering wakes and bow waves
  • Rendering thrusters
  • Reflections (sun, port lighting)
  • Fog, follow spots
  • dynamic shadows
  • hiding
  • Interaction fixed elements (waves on piers and buoys)
  • Current viewing
Simulation du futur terminal méthanier (PILOTAGE DE DUNKERQUE)

Video

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